PROBLEMA

I giunti a sfera sulle valvole Swirl possono consumarsi eccessivamente rendendo le stesse valvole non funzionali.

Il non corretto funzionamento delle Valvole Swirl può portare la perdita d'aria nel collettore d'aspirazione.

SINTOMI

Spia manutenzione accesa, Alto consumo di carburante, Minimo irregolare, Poca potenza e coppia, Fumo dallo scarico, errore ( P2279-11 Intake system air leak,P2075 fault code ).

SOLUZIONE

Sostituire le valvole swirl dal collettore di aspirazione con il nostro kit, eliminare i difetti delle valvole senza dover acquistare un collettore di aspirazione completamente nuovo.

STEP 1 : Rimuovere la Valvola Swirl dal braccio attuatore. 

- Sul lato inferiore del collettore di aspirazione, fare leva sulle due linguette come mostrato e sollevare la parte in plastica. 

STEP 2 : Rimuovere la Valvola Swirl

- Per i nuovi collettori con codice: 55210202, 55210201, 2.03462.03, 2.03462.02:

- Per i vecchi collettori con codice: 55206459, 55190238, 55194739, 55206460, 2.03462.01, 2.03462.00:

• Svitare le due viti sulla linguetta e rimuovere la valvola.
• Per rimuovere i residui della valvola, inserire uno strumento di leva sotto la parte esterna della vavolva e sollevare.
• Se la valvola non vuole sollevarsi; ruotare la valvola e riprovare.
• Ripetere per tutte le Valvole

N.B. Pulire il collettore di aspirazione di tutta la fuliggine / olio assicurandosi che i 5 fori siano puliti e privi di grasso.

STEP 3: Prima del montaggio, verificare i spazi vuoti delle valvole

- Prima di incollare gli spazi vuoti, applicare una piccola quantità di grasso sull'O-ring. 

 N.B. Fare attenzione a non danneggiare le guarnizioni dell'O-ring, non bisogna forzare ma allentare un po 'alla volta.

STEP 4: Incollare gli spazi vuoti

•  Applicare uniformemente dell'adesivo negli spazi vuoti, mantenersi sulla superfice in metallo evitando gli O-RING;
• Spingere negli spazi vuoti;
• Durante il rimontaggio del collettore di aspirazione, il motore dell'attuatore a flap deve rimanere montato e in collegamento elettrico, ma il braccio di leva deve essere scollegato. Ciò consente all'ECU di identificare che il motore funziona correttamente e non dovrebbe far apparire alcuna spia di errore.